Сравнение светодиодного освещения

Очередной автомобиль выехал из ворот нашего сервиса с восстановленными блок фарами и установленными светодиодными Билинзами, стекла, полированные с 2-х сторон.

Наш добрый друг Виктор Николаевич, часто к нам заезжает, интересуется, как у нас дела. Приятный человек, приятный собеседник, говорит, что ему нравится у нас сама атмосфера, а нам приятно. Вообщем в один из таких приездов, спросил, что у нас нового, мы рассказали, что трэнд сезона светодиодные билинзы, показали фото, а он задумался и сказал, я человек не молодой, есть сложности со зрением, света хотелось бы больше, готов на эти расходы. Так как автомобиль не новый, предложили светодиодные модули в лампу поворотника с ходовыми огнями, чтобы фары днем не включать, он согласился. Пока устанавливали, он нас накормил вареной картошкой с салом Белорусским, домашними солеными огурчиками, и домашними салатами. Такой позитивный человек, как замечательно, что есть такие люди!!!

2000 годов BMW 7 серии. Когда такого класса автомобиль новый, это вершина совершенства, но, когда ему 20 лет, он жизнью потрепанный. В первую очередь фары, досталось им по жизни, текут, стекла матовые с обеих сторон, отражатели грязные, все поломанные изнутри, корректоры неисправные, линзы выгоревшие. Вот в таком состоянии нам привезли автомобиль на ремонт и установку светодиодных линз ближнего, дальнего света. Времени много потратили на ремонт, но как гласит девиз нашей студии, «нет ничего невозможного». Пока чинили блок фары, владелец надумал установить светодиодные линзованные противотуманки, подошли от Kia, с небольшими доработками. Как Вам результат?

Интересное сравнение мы провели с автомобилем BMW 7, кузов G12. В штате светодиодные линзы ближнего и дальнего света, по две штуки на сторону и еще одна боковая. На одном из фото мы включили билинзы, которые предлагаем в установках, видим насыщенность света нисколько не хуже, чем в штате, но ширина освещения у штатных чуть больше. Потому, что их по две штуки на фару.

Шумовиброизоляция передних и задних наружных колесных арок.

Шумовиброизоляция моторной перегородки, пола, багажника, 4 дверей. Установка аудио компонентов.

Иногда мне задают вопрос, а почему у Вас цена такая, у Аркадия Рукожопова меньше. Я объясняю, что это связано со многими моментами. 1- это профессионализм, мы занимаемся шумоизоляцией автомобилей более 18 лет, когда из шумоизоляционных материалов в продаже был только поролон, мы клеили панели на Вазах, и получали положительный результат. Со временем стали появляться шумоизоляционные материалы по доступным ценам, мы ездили на конференции производителей материалов, учились, изучали работу материалов, прежде, чем предложить это Вам. 2- соотношение цена-качество. Мы анализировали материалы у разных производителей, по качеству и свойствам, и теперь готовы предложить Вам оптимальный вариант в разных ценовых категориях. У нас есть несколько вариантов, основные это-ЭКОНОМ и ПРЕМИУМ. В любом из данных вариантов, Вы останетесь довольны результатом!!! 3- надежность. Мы несем перед Вами гарантийные обязательства, работаем официально, после выполнения работ, выдаем полный пакет документов с гарантией. Вы можете быть уверены, что даже если что-то произойдет, мы всегда ответим за свои действия!!! И уже после этих 3 пунктов, у автовладельцев снимаются все вопросы, почему МЫ.

Многие автовладельцы хотят улучшить звучание штатной аудио системы особо не вкладываясь. Мы с пониманием к этому относимся и поэтому предлагаем варианты исходя из бюджета. Кто-то готов потратить 10 тыс. руб., кто-то больше, одному предложим такую схему, другому такую, главное, что улучшения будут. Мы предлагаем решения, которые можно в дальнейшем модернизировать. Один из таких решений реализовано в данном автомобиле. BMW X6, штатная аудио система с внешним усилителем, с 3-х полосным фронтом. Акустика довольно неплохая, но неправильное расположение компонентов плюс отсутствие звуковой коррекции превращает звук в автомобиле в полный хаос, и хоть как-то его локализовать производитель поставил на панель центральный канал. Штатный ресивер корректирует звук 2-х полосным графическим эквалайзером, что ограничивает возможность убрать какие-то грехи и резонансы салона автомобиля. Что сделали мы. Минуя штатный усилитель, снимаем сигнал с аудио тракта и отправляем его на 6 канальный процессорный усилитель, подключаем фронтальную акустику поканально, оставляя ее в штатных местах, ставим моноблочный усилитель для сабвуфера и устанавливаем сабвуфер в нишу крыла, предварительно изготовив короб. В пепельнице изготовили декоративную рамку под дисплей и регулятор громкости сабвуфера. Центральный канал отключили за ненадобностью. Штатная акустика действительно оказалась неплохая, процессорный усилитель позволяет резать и корректировать звуковую задержку каждого динамика. 31 полосный эквалайзер позволяет убрать грехи в аудио тракте, плюс добавился в системе сабвуфер, т.к. без него невозможно хорошо воспроизвести низкие частоты. Дополнительно установили навигацию и комбо устройство. И все это удовольствие по цене айфона!!!